生活在深圳、成都等地的居民現(xiàn)在抬頭看天空，不時(shí)能看到無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛航空器忙忙碌碌：送餐送血、觀光游覽、短距通勤……低空經(jīng)濟(jì)正在改變我們的生活圖景。未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)會(huì)如何發(fā)展？記者近期走訪多地，尋找“天空的答案”。

低空如何成就經(jīng)濟(jì)

低空經(jīng)濟(jì)是以低空空域?yàn)橐劳校愿鞣N有人駕駛或無(wú)人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空空域通常指距正下方地平面垂直距離1000米以內(nèi)的空域。

粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)院理事長(zhǎng)沈向洋說(shuō)，低空空域有著比地面交通更豐富多樣的產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用前景，有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2021年2月，低空經(jīng)濟(jì)首次寫入《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。不久前召開(kāi)的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議強(qiáng)調(diào)，鼓勵(lì)發(fā)展與平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)、無(wú)人駕駛等結(jié)合的物流新模式。

中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)韓鈞日前表示，近年來(lái)，民航局推進(jìn)建設(shè)低空飛行服務(wù)保障體系，支持地方設(shè)立20個(gè)無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)，推動(dòng)企業(yè)在江西、廣東、陜西、四川等地開(kāi)展無(wú)人機(jī)物流配送試點(diǎn)。

當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)也成為多地產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的關(guān)鍵詞，相關(guān)扶持政策陸續(xù)出臺(tái)。

全國(guó)首個(gè)低空空域協(xié)同管理改革試點(diǎn)省四川以低空改革試點(diǎn)推進(jìn)低空運(yùn)行管理機(jī)制創(chuàng)新，“放管服”結(jié)合，簡(jiǎn)化審批流程。在成都試驗(yàn)區(qū)，低空飛行從原先的飛行前1周申請(qǐng)，縮短到飛行前1小時(shí)報(bào)備。

天空“好忙”：場(chǎng)景創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)加速

政策、市場(chǎng)等利好因素正助推我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)不斷突破，應(yīng)用場(chǎng)景持續(xù)拓展。不經(jīng)意間，天空已越來(lái)越“忙”了。

2月27日，峰飛航空科技eVTOL（電動(dòng)垂直起降）航空器完成深圳至珠海的跨海跨城首次演示飛行，將兩地約2小時(shí)的地面行駛時(shí)間縮短至20分鐘。據(jù)測(cè)算，該航空器使用和維護(hù)成本低于直升機(jī)，這條航線未來(lái)投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，價(jià)格預(yù)計(jì)為每位乘客200至300元。

無(wú)人機(jī)在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中占據(jù)重要地位，而我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條成熟完備，是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

在深圳市寶安區(qū)中心血站旁設(shè)立的無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)，搭載著血液和血液制品的豐翼無(wú)人機(jī)不時(shí)騰空而起，飛往各醫(yī)院，大大縮短了急救用血運(yùn)送等候時(shí)長(zhǎng)。

春節(jié)期間，餐飲配送需求急劇上升，聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)在安徽蕪湖推出“聯(lián)飛快送”，通過(guò)無(wú)人機(jī)配送年夜飯和節(jié)日期間餐食，為消費(fèi)者帶來(lái)新體驗(yàn)。

“通航+旅游”融合同樣發(fā)展出新業(yè)態(tài)。依托產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，四川消費(fèi)類飛行市場(chǎng)火熱，全省消費(fèi)類飛行量逐年攀升，直接產(chǎn)值超過(guò)1億元。

“短板”補(bǔ)齊 “飛天”可期

據(jù)測(cè)算，2023年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已超過(guò)5000億元，2030年有望達(dá)到2萬(wàn)億元。低空經(jīng)濟(jì)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎，目前，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域尚處于起步階段，需要進(jìn)一步完善政策法規(guī)、提升保障措施、強(qiáng)化市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度。

深圳市物流行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)周文清認(rèn)為，不同于成熟的高空飛行，低空空域在管理主體、管理模式、協(xié)同機(jī)制等方面存在欠缺，建議通過(guò)立法和出臺(tái)相應(yīng)的政策，為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明方向。

國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心專家指導(dǎo)委員會(huì)主任范恒山認(rèn)為，應(yīng)在推進(jìn)體制創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，從供給與需求兩端入手，以產(chǎn)業(yè)拓展、產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量提升為著力點(diǎn)，開(kāi)拓低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，可因地制宜鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)開(kāi)放低空物流、通航運(yùn)輸、城市管理、公共服務(wù)等領(lǐng)域，不斷豐富應(yīng)用場(chǎng)景；同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)和使用端的引導(dǎo)，降低消費(fèi)門檻，提升消費(fèi)體驗(yàn)，讓 “低空+”真正融入社會(huì)生產(chǎn)和人民生活。

新華社記者 毛思倩 馬姝瑞 謝佼

責(zé)任編輯：王旭偉