“客車Z127開過來六道停車……”電話對講機(jī)響個(gè)不停。接到車站信號樓電話后，李家琪準(zhǔn)確無誤地復(fù)述著接車指令。1996年出生的她參加工作5年了，今年是她在客運(yùn)綜控員崗位上度過的第三個(gè)春節(jié)。

車站客運(yùn)“指揮家”

車站客運(yùn)綜控室是聯(lián)系行車和客運(yùn)崗位之間的樞紐，從列車接車到列車出發(fā)等，客運(yùn)綜控員都須全程參與。綜控員就像車站客運(yùn)組織的大腦，須具備高度集中的精力和認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，需要準(zhǔn)確地操作設(shè)備、協(xié)調(diào)各崗位作業(yè)。因而綜控員有著車站客運(yùn)“指揮家”之稱。

早上8點(diǎn)30分接班，李家琪和她的搭檔就開始忙碌了。十幾平方米的綜控室里，7臺功能各不相同的電腦、3臺直通電話、4部對講機(jī)在工作臺上排開，10臺畫面各異的電子顯示屏分兩行掛在墻上?？瓦\(yùn)旅客服務(wù)管控平臺、自動(dòng)檢票管理系統(tǒng)、列車運(yùn)行圖、廣播引導(dǎo)顯示調(diào)度命令管理系統(tǒng)以及墻上的監(jiān)控顯示著各個(gè)重要崗點(diǎn)的實(shí)時(shí)情況。李家琪需要隨時(shí)接聽電話，核對列車正晚點(diǎn)情況，對列車的預(yù)告到達(dá)開檢停檢開車情況進(jìn)行廣播，盯控列車的引導(dǎo)顯示以及旅客進(jìn)站出站的閘機(jī)通過情況。她緊盯屏幕，時(shí)而核對列車的到發(fā)時(shí)間，時(shí)而通過監(jiān)控查看列車放行情況，監(jiān)聽廣播語音。同時(shí)，還要不停地接聽電話接聽新的指令并向搭檔復(fù)述傳達(dá)指令，確保一列列旅客列車安全地駛出蘭州站。

腳踏實(shí)地 從每一件小事做起

“作為一名年輕黨員，我認(rèn)為最重要的就是腳踏實(shí)地，從每一件小事做起。就像在綜控室工作，需要時(shí)刻謹(jǐn)慎，無論哪一個(gè)環(huán)節(jié)都不能馬虎，注意每一個(gè)細(xì)節(jié)是保障旅客平安出行的前提。”李家琪說。

蘭州車站共有6個(gè)站臺、11條到發(fā)線，每天接發(fā)旅客列車近200趟次，密集時(shí)段每小時(shí)達(dá)15趟次。綜控員必須全程參與到每趟列車的作業(yè)過程中，特別是合理調(diào)配檢票的適當(dāng)時(shí)機(jī)、列車股道調(diào)整通告等工作。通常情況下，每趟車至少有檢票、安全宣傳、停檢、下車安全通告以及電鈴等廣播，綜控員需要在準(zhǔn)確的時(shí)間段內(nèi)播放相應(yīng)廣播來對旅客作出指揮引導(dǎo)。

一個(gè)班12個(gè)小時(shí)的久坐和對電子顯示屏盯控，身體往往會(huì)吃不消，但李家琪有自己的小法寶。“眼藥水、小靠墊、藍(lán)光眼鏡”。她從抽屜里拿出這些，笑著給大家展示。從初入綜控室的懵懂，到現(xiàn)在能獨(dú)當(dāng)一面，承擔(dān)班組客運(yùn)組織的核心職責(zé)，李家琪在綜控員的崗位上愈發(fā)穩(wěn)重成熟了。春運(yùn)以來，列車密度進(jìn)一步增大，客流增加，雪天極端天氣頻發(fā)，這都是綜控室日常要面對的難題。李家琪說：“雖然工作繁忙，但為了千萬個(gè)家庭的團(tuán)聚，總要有人在崗位上堅(jiān)守，工作辛苦些我也覺得值?！?/p>

通訊員 劉松強(qiáng) 王燕強(qiáng) 蘭州日報(bào)社全媒體記者 譚安麗 文/圖