3月24日，為確保市民出行安全，市軌道公司綜合近期客流情況及正線行車實(shí)際，組建了一支87人的電客車司機(jī)保障隊(duì)，承擔(dān)疫情期間1號線電客車值乘上線任務(wù)。

3月18日，在市軌道公司運(yùn)營分公司客運(yùn)部乘務(wù)中心電客車司機(jī)保障隊(duì)組建現(xiàn)場，一眾電客車司機(jī)的爭搶聲由遠(yuǎn)及近。“都別和我搶，我是共產(chǎn)黨員”“去年我就是保障隊(duì)成員，讓我上”“我是1996年的，把機(jī)會留給我”“我不是雙職工，孩子滿一歲了，讓我去……”他們有的是家中的頂梁柱，有的新婚不久，有的初為人父，但面對困難時(shí)，他們都選擇沖向一線。

原本只用1小時(shí)完成自愿報(bào)名，卻因大家的積極熱情變成了逐人審定?！靶禄椴粷M6個(gè)月的，不予通過”“雙方都在公司上班的，不得全報(bào)”“孩子未滿1歲的，不要報(bào)……”即便將條件設(shè)置得很嚴(yán)格，還是有人打電話請求參加。經(jīng)過個(gè)人報(bào)名，部門審定，一支由3名管理人員、3名指導(dǎo)司機(jī)、4名派班員、77名電客車司機(jī)組成的電客車司機(jī)保障隊(duì)正式接手疫情期間的電客車駕駛?cè)蝿?wù)。

“車門關(guān)好、站臺門關(guān)好、空隙安全，道岔好。”每天電客車司機(jī)不下500次“手指口呼”，為的是以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保障疫情期間地鐵行車的絕對安全。

采訪中記者了解到，疫情期間保障隊(duì)所有司機(jī)每天實(shí)行兩班兩運(yùn)轉(zhuǎn)，工作強(qiáng)度提高了，但工作質(zhì)量絕不降一分。每次上線前，他們都會嚴(yán)格落實(shí)運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，凌晨5點(diǎn)出勤，測溫消毒，領(lǐng)取計(jì)劃，整備列車，駕駛列車進(jìn)入正線。在線路上駕駛列車，開關(guān)車門，核對行車指令，確認(rèn)進(jìn)路信號?？此坪唵蔚穆?lián)控，簡易的操作，但需要重復(fù)千次。標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)控，精細(xì)的操作，平穩(wěn)的駕駛，他們專業(yè)、專注地堅(jiān)守在崗位上，用過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)，保障著整列車平穩(wěn)前行。

蘭州日報(bào)社全媒體記者 杜志超 趙文瑞 文/圖