建設(shè)中的秦王川站

新建中衛(wèi)至蘭州鐵路跨甘肅、寧夏兩省區(qū)，全長(zhǎng)219.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分。中蘭鐵路建成通車后，中衛(wèi)至蘭州列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)于推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)和促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

記者了解到，線路北起中衛(wèi)市，向南經(jīng)白銀市至蘭州市，自蘭州樞紐西端引入蘭州西站。新建北灘、平川、靖遠(yuǎn)北、白銀南、秦王川等5座車站。目前5座新站房已基本建成，正在進(jìn)行內(nèi)部裝飾施工。

北灘站

北灘站站房設(shè)計(jì)以“氣韻磅礴，北灘新峰”為設(shè)計(jì)理念，造型汲取了西北建筑典型特征——厚重磚墻為建筑結(jié)構(gòu)立面。厚重墻面與磚石材料的應(yīng)用是西北建筑在環(huán)境因素和獨(dú)特的歷史文化影響下形成的重要特征。

站房設(shè)計(jì)體現(xiàn)了莊重、現(xiàn)代的建筑形態(tài)，整體的真石漆墻面凸顯了站房的一體性，兩側(cè)折面陣列象征著北灘農(nóng)貿(mào)作物的興旺發(fā)展。大面積側(cè)窗可以為候車廳提供足夠采光。站房分為基座與上部懸挑兩部分，體現(xiàn)了交通建筑動(dòng)感的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，以凝練的建筑語(yǔ)言描繪出一座兼具傳統(tǒng)美學(xué)和時(shí)代特點(diǎn)的現(xiàn)代化車站。

平川站

平川站站房以“西北陶都，多彩平川”為設(shè)計(jì)理念，整體造型對(duì)平川縣磁窯建筑遺址進(jìn)行抽象處理，同時(shí)以現(xiàn)代幾何三角演繹古老的拱券形象，形成質(zhì)樸大氣的建筑外觀，彰顯出平川深厚的文化底蘊(yùn)。

站房室內(nèi)設(shè)計(jì)方案以“絲路新城，陶醉平川”為主題，提取漩渦紋盤外形輪廓及內(nèi)部線條，進(jìn)行藝術(shù)處理，形成造型圖案，應(yīng)用在空間吊頂中，置身其中可以直觀感受到空間造型的藝術(shù)魅力。

靖遠(yuǎn)北站

靖遠(yuǎn)北站建筑設(shè)計(jì)以“黃河新韻，九曲安瀾”為主題。靖遠(yuǎn)縣地處甘肅省中部，隸屬于甘肅省白銀市，是黃河甘肅段流經(jīng)里程最長(zhǎng)的縣份，素有“天下黃河富寧夏，甘肅黃河富靖遠(yuǎn)”的美譽(yù)。

靖遠(yuǎn)得名意為“遠(yuǎn)方安靖”，即遠(yuǎn)方之地已安寧。靖遠(yuǎn)北站站房整體形態(tài)猶如曲折蜿蜒的黃河，平靜安詳?shù)刈甜B(yǎng)著靖遠(yuǎn)一方水土。站房中間向兩側(cè)延展的曲線屋頂向前出挑，將黃河水奔流涌動(dòng)的氣勢(shì)融入站房形象中，同時(shí)形成風(fēng)雨連廊，方便旅客換乘。

白銀南站

白銀南站建筑以“銅城之門，山水新韻”為設(shè)計(jì)主題，造型融入“城門”形象，整體造型富有力量感，體現(xiàn)出車站作為城市之門的重要地位。

站房采用橫向曲線條窗造型，增加建筑細(xì)節(jié)，同時(shí)融入“山形水意”的設(shè)計(jì)理念，意在表現(xiàn)白銀市優(yōu)美的自然山水風(fēng)貌。候車廳支柱采用三角造型，體現(xiàn)工業(yè)感，與白銀工業(yè)城市的歷史傳統(tǒng)相契合。流線型的站前廣場(chǎng)將綠化與城市有機(jī)融合，結(jié)合站房打造開(kāi)放的“城市客廳”，營(yíng)造舒適的旅客換乘空間，勾勒出一幅現(xiàn)代客運(yùn)樞紐新形象。

秦王川站

秦王川站以“黃河美玉，晴望幻景”為建筑設(shè)計(jì)理念，以當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境與歷史沿革為切入點(diǎn)，站房中部玻璃幕墻輕盈通透，細(xì)節(jié)精致，以生動(dòng)的曲線表現(xiàn)黃河奔流的形象。

玻璃幕墻設(shè)計(jì)托起站房上部潔白如玉的金屬形體，如同城郭樓臺(tái)飛于天際，以現(xiàn)代手法描繪了“海市蜃樓”形象。透明的玻璃、半透明的金屬材質(zhì)和實(shí)體的金屬材質(zhì)交替變化，營(yíng)造出縹緲輕盈的美感，同時(shí)兼顧了自然采光的節(jié)能功能。

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 何怡璇 文/圖