“斷頭路”的存在，既是一種資源浪費，也會帶來交通安全隱患。更重要的是，它給市民出行造成極大不便。近在咫尺的目的地，卻要繞行一大圈，徒增出行成本。

城市某一特定區(qū)域內，沒有接入其它相應成型路網的道路被稱作“斷頭路”。由于沒有“聯(lián)網”，這種路不能實現(xiàn)其預定的功能和價值?！皵囝^路”的存在，既是一種資源浪費，也會帶來交通安全隱患。更重要的是，它給市民出行造成極大不便。近在咫尺的目的地，卻要繞行一大圈，徒增出行成本。

蘭州市不同程度地存在著多條“斷頭路”。這些路如同腸梗阻，阻斷人流、物流、經濟流，成為制約城市經濟社會發(fā)展的堵點，更成為橫亙在市民心頭的一道坎。

好消息是，今年蘭州市“斷頭路”打通工程取得突破性進展，目前已通車道路達10條，市民對此交口稱贊。路通了，縮短的是出行距離，提升的是生活品質，破解的是出行“最后一公里”難題。

形成各條“斷頭路”的原因各不相同，主客觀因素都有，但造成的后果只有一個，就是群眾出行難。

“斷頭路”接連打通，是蘭州市綜合交通大會戰(zhàn)全面啟動一年來的可喜成果。旨在為推進強省會行動和建設新時代美麗蘭州提供堅強交通支撐的交通大會戰(zhàn)，今年計劃打通16條“斷頭路”。其中10條業(yè)已打通，說明面對半途而廢的道路，只要切實將民眾利益、公共利益放在心上，以一往無前的決心“啃硬骨頭”，就一定能補上道路建設的欠賬，讓久懸未決的歷史遺留問題迎刃而解，將一條條“斷頭路”早日變成暢行無阻的坦途。

一條條道路一頭維系著經濟發(fā)展，一頭連接著民心所盼。為政從民生所向、民心所盼出發(fā)，知責、明責、盡責，真抓實干，就會產生利民惠民便民的實效，把民生實事辦到群眾的心坎上。

“斷頭路”能否成為便民路，其實只有咫尺之遙。“斷頭路”之所以產生，究其根源，不僅僅在于有形的設施缺損，又何嘗不是無形責任的斷裂？打通“斷頭路”的過程，是疏解堵點、難點的過程，也是壓實責任、狠抓落實的過程。正是蘭州市有關部門對多條“斷頭路”進行重新規(guī)劃和督促施工，加快提升全市道路暢通效率，才催生了條條“斷頭路”接連打通的加速度。

打通“斷頭路”，就像是給城市交通堵塞的毛細血管做清淤手術，通過改善交通微循環(huán)，促進整體交通效能的提升。聚焦群眾出行難這一急、難、愁、盼問題，著眼城市發(fā)展的長遠規(guī)劃，攻艱克難，就能將不利轉化為有利、將不可能變?yōu)榭赡堋?/p>

蘭州市打通了“斷頭路”，更是徹底打通群眾對政府的“信心之路”和城市發(fā)展的通衢大道。

文/特約評論員  秦信芳

責任編輯：黃璐