近年來，在旅游景區(qū)，你有沒有坐過車程長、價格高、途中卻沒有任何景點的擺渡車？又是否質(zhì)疑過景區(qū)做出此類安排的合理性？近日，據(jù)《人民日報》報道，在一些景區(qū)，擺渡車票價偏高、捆綁銷售、乘坐不便等問題，已經(jīng)愈發(fā)令游客不滿。

以在“人民投訴”留言反映問題的謝先生的經(jīng)歷為例，他于春節(jié)假期前往廣東梅州粵東大峽谷景區(qū)游玩，剛到停車場，就發(fā)現(xiàn)景區(qū)大門很遠(yuǎn)，大概要走2公里，擺渡車則收費20元一位。謝先生感覺不值，決定和家人步行過去，卻發(fā)現(xiàn)這段路很窄，車輛行人混行，擺渡車的車速又快，差點撞到小孩子，顯得很不安全。此類現(xiàn)象并非孤例，同在春節(jié)前后，在山西大同懸空寺、陜西西安翠華山等其他知名景區(qū)，也有游客反映類似問題。

不論是從以上新聞報道，還是從筆者近幾年的旅游經(jīng)歷上看，景區(qū)把停車場或是所謂“入口”設(shè)置在距離景點極遠(yuǎn)的地方，再設(shè)置擺渡車服務(wù)，使游客“不得不消費”，已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象。其中，某些景區(qū)的擺渡車費用，幾乎和名義上的門票收費不相上下。對到訪此類景區(qū)的游客而言，擺渡車看似是可選可不選的增值服務(wù)，但如果選擇不坐擺渡車，就要付出“走斷腿”的代價，于是，絕大多數(shù)游客只能在無奈中“自愿”掏錢。

景區(qū)的這種做法，其實大大提高了游客進(jìn)入景區(qū)游覽的價格門檻。而且，這些景區(qū)對本可享受門票優(yōu)惠政策的游客，也可以“免門票不免擺渡車”，變相降低優(yōu)惠幅度。此番“用心良苦”的精妙操作，不禁讓人感慨：為了創(chuàng)收，這些景區(qū)真是打得一手如意算盤！

平心而論，旅游景區(qū)作為經(jīng)營性場所，想方設(shè)法創(chuàng)造消費場景、增加盈利空間，本身是無可厚非的事。但是，創(chuàng)收也得講究方式方法。對旅游行業(yè)而言，想要多賺錢，就該努力創(chuàng)造出更豐富、更優(yōu)質(zhì)的旅游體驗，從而吸引游客主動消費，而不能“圈地為王”，自恃擁有風(fēng)景名勝，便肆意損害游客體驗，以此“要挾”游客掏錢。

正如許多游客所吐槽的：景區(qū)禁止機(jī)動車入內(nèi)，固然是為了維護(hù)秩序、保護(hù)環(huán)境，但真的有必要把停車場和景點隔得那么遠(yuǎn)嗎？

說到底，一家景區(qū)設(shè)置的增值服務(wù)，究竟是真有服務(wù)增量，還是純粹為了坑錢，游客心里有桿秤。近年來，國內(nèi)旅游行業(yè)蓬勃興旺，帶來了巨大的消費增長空間，但如果某些景區(qū)不思進(jìn)取，只把游客當(dāng)成“待宰肥羊”，恐怕不會有多少發(fā)展前景可言。

在擺渡車的問題上，正如有專家所建議的：景區(qū)在與擺渡車運(yùn)營方簽訂合同時，應(yīng)當(dāng)建立完善的游客投訴處理機(jī)制和對運(yùn)營方的嚴(yán)格考核，提升擺渡車的服務(wù)質(zhì)量和安全水平。如此，才能還原其服務(wù)價值，實現(xiàn)景區(qū)與游客的雙贏。

據(jù)中青網(wǎng)

責(zé)任編輯：王旭偉