周志偉準(zhǔn)備機(jī)車絕緣檢測。受訪者供圖

周志偉檢查機(jī)車走行部。受訪者供圖

這是00后貨車司機(jī)周志偉作為主司機(jī)的第一個(gè)春運(yùn)。春運(yùn)期間，他已經(jīng)值乘了5趟車，8次路過心心念念的家鄉(xiāng)。

“作為我們車間的第一個(gè)00后主司機(jī)，我要把各方面的工作做好，確保各項(xiàng)工作不出差錯(cuò)。這又是我的第一個(gè)春運(yùn)，感到身上的責(zé)任沉甸甸的，只要能確保蘭渝線安全運(yùn)輸生產(chǎn)，今年過年不回家也沒啥！”周志偉說。

周志偉2000年3月出生于甘肅渭源，2020年從蘭州交通大學(xué)鐵道技術(shù)學(xué)院畢業(yè)后，被分配到蘭州西機(jī)務(wù)段蘭渝運(yùn)用車間，擔(dān)當(dāng)著蘭渝線上貨物列車牽引任務(wù)。

入職后，周志偉參加車間各種學(xué)習(xí)，用心儲備鐵路運(yùn)輸和火車駕駛相關(guān)知識，工作中遇有不懂就及時(shí)向師傅請教，跟著師傅仔細(xì)看、認(rèn)真學(xué)、默默記。

每次值乘之前，他都要和主司機(jī)研判每趟列車可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，做好預(yù)想預(yù)防。值乘結(jié)束后，再對列車運(yùn)行進(jìn)行剖析總結(jié)，對存在的問題做好整改，密密麻麻的學(xué)習(xí)筆記，寫滿了他一路成長為司機(jī)的歷程。

成為一名隨乘火車司機(jī)后，他深知一定要從會(huì)開車向開好車轉(zhuǎn)變，光學(xué)理論知識是不行的，必須要把理論知識和實(shí)際操縱結(jié)合起來。

“多學(xué)、多問、多練習(xí)。”這是周志偉與別人不一樣之處，他把每趟乘務(wù)作業(yè)都作為提升自己的機(jī)會(huì)，從每一個(gè)坡道的操縱辦法到每一次制動(dòng)的下閘時(shí)機(jī)，再到每一次呼喚應(yīng)答，都是一項(xiàng)一項(xiàng)地?fù)?，一點(diǎn)一滴地積累。

時(shí)光不負(fù)有心人。經(jīng)過將近一年隨乘司機(jī)的練習(xí)，他的操縱技能越來越嫻熟，對于蘭渝線的每一個(gè)分相位置、每一個(gè)進(jìn)站操縱辦法都熟記于心，終于他在春運(yùn)前兩個(gè)月通過鑒定，成為了獨(dú)當(dāng)一面的主司機(jī)。

春運(yùn)既是全新的挑戰(zhàn)，也是成長的契機(jī)。從隨乘司機(jī)成長為主司機(jī)的周志偉感到既新鮮又忐忑。

“以前上大學(xué)的時(shí)候，我都是坐蘭渝線上的客車回家的，大學(xué)時(shí)的我，并不知道背后還有這么多的鐵路職工為其保障。雖然沒能進(jìn)入臨客機(jī)班，我還是會(huì)一如既往做好自己的本職工作?！敝苤緜フf。

周志偉第一個(gè)春運(yùn)的除夕夜是在司機(jī)室度過的。在萬家團(tuán)圓的時(shí)刻，周志偉卻有出乘計(jì)劃，滿載著貨物的列車從蘭北上發(fā)場緩緩駛出。機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲、無線電臺聲、汽笛聲、標(biāo)準(zhǔn)化的呼喚聲，都是他除夕夜獨(dú)一無二的“守歲序曲”。

車窗外，煙花璀璨，鞭炮聲聲。周志偉嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)研判路況，及時(shí)做出正確的操縱，不敢有絲毫懈怠。

春運(yùn)期間，周志偉還有一項(xiàng)重要的任務(wù)——中間站調(diào)車作業(yè)。蘭渝線上部分貨物到站時(shí)，周志偉機(jī)班就必須進(jìn)行甩掛作業(yè)，將到站的貨物推進(jìn)貨場，將貨場裝好的編入列車，蘭渝線沿線各縣的“土蛋蛋”才能變成市場上搶手的“香餑餑”。

周志偉駕駛的火車每次都要經(jīng)過家鄉(xiāng)，在他看來，在家鄉(xiāng)渭源站每干一批活，就能為父老鄉(xiāng)親作一次貢獻(xiàn)，“也算是為我們縣貨物‘運(yùn)進(jìn)、送出’貢獻(xiàn)了力量，很有意義”！

在蘭州西機(jī)務(wù)段蘭渝運(yùn)用車間，像周志偉這樣在春運(yùn)一線默默堅(jiān)守崗位的貨運(yùn)火車司機(jī)還有很多。

李嘉浩、臧文龍、金禹杉都是和周志偉同一批入職的00后火車司機(jī)，這個(gè)春運(yùn)他們以隨乘司機(jī)的身份堅(jiān)守在運(yùn)輸生產(chǎn)一線。

作為車間成長起來的后起之秀，自入職以來，他們4人就是同一批里面的佼佼者，4個(gè)人在學(xué)習(xí)中你追我趕，憑借著對崗位的執(zhí)著與熱愛，成為了第一批00后火車司機(jī)。

對于李嘉浩來說，這個(gè)春運(yùn)特別值得紀(jì)念。剛剛過完25歲生日，他就作為隨乘司機(jī)第一次參加春運(yùn)，那本翻得起毛的學(xué)習(xí)筆記上，記錄著各種內(nèi)容，紅筆勾畫著各種注意事項(xiàng)和操縱辦法。

“這次春運(yùn)是對火車司機(jī)的業(yè)務(wù)能力和責(zé)任心的一種考驗(yàn)，畢竟我是我們一批里面‘提前上崗’的火車司機(jī)?！奔以谶|寧鐵嶺的金禹杉在司機(jī)室向添乘人員說，這是自己第一次在司機(jī)室迎接新春，“說不想家是假的，不過現(xiàn)在想想還是很有成就感！”

00后火車司機(jī)被稱為車間火車司機(jī)的“守門員”，他們時(shí)刻以優(yōu)秀火車司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，在春運(yùn)中挑重?fù)?dān)、不掉隊(duì)，緊跟集體節(jié)奏，默默地為春運(yùn)期間貨物運(yùn)輸安全正點(diǎn)、平穩(wěn)有序貢獻(xiàn)著自己的力量。

“今年是我考上司機(jī)的第一個(gè)春運(yùn)，心里還挺期待的，作為直通班的隨乘司機(jī)，我深知自己崗位的重要性?！奔以诤邶埥u西的臧文龍今年過年也沒有回去，除夕前，他就給家里人打視頻告知要值春運(yùn)班，提前拜了年。

春節(jié)期間，臧文龍和年輕的同事堅(jiān)守崗位，出車的時(shí)候精益求精，完成隨乘司機(jī)的各項(xiàng)工作任務(wù)，確保不出差錯(cuò)；回到車間，又和大家一起探討工作中遇到的新問題、新情況，大伙兒一起切磋技藝，提高業(yè)務(wù)水平。

蘭州西機(jī)務(wù)段蘭渝運(yùn)用車間主要擔(dān)當(dāng)蘭州北至廣元南間534公里的貨運(yùn)、臨客、調(diào)車、專特運(yùn)等列車的牽引任務(wù)，沿途跨過黃河、白龍江，穿越胡麻嶺、西秦嶺等隧道，運(yùn)輸任務(wù)重、要求高。

“車間30歲以下的司機(jī)248人，占車間司機(jī)總?cè)藬?shù)的58.7%，30-35歲的司機(jī)共有161人，占車間司機(jī)總?cè)藬?shù)的37.6%，車間司機(jī)平均年齡28歲?！碧m州西機(jī)務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這個(gè)春運(yùn)，年輕人正迅速成長起來，成為全段挑大梁扛重?fù)?dān)的生力軍。

責(zé)任編輯：宗成賢