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展會上的宣傳照片

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3月5日，VDV電動客車大會和貿易展覽會在德國柏林盛大開幕。此次展會是德國客車行業(yè)專業(yè)性最強、權威性最高的展會之一，全球20家新能源大巴生產企業(yè)、70余家零配件供應商集聚于此，為全球客車行業(yè)和道路客運業(yè)未來發(fā)展提供了新思路、新方向。在展會上，蘭州廣通純電動城市公交車以“我們?yōu)槟峁?:1的電動公交解決方案”為主題，展出了12米純電動經典城市公交車。憑借領先的新能源技術和獨具特色的外觀設計，該車型一經亮相就引起了眾多客商的關注。

蘭州廣通新能源汽車有限公司（以下簡稱“蘭州廣通”）是甘青寧新藏西部5?。▍^(qū)）唯一具有客車生產資質的企業(yè)。近年來，蘭州廣通瞄準市場需求，不斷推進技術創(chuàng)新，突出歐洲市場開拓，重點以德國和塞爾維亞為突破口，穩(wěn)步打開歐盟客車、物流車及其他新能源產品市場，抓訂單、穩(wěn)份額，有效提升蘭州廣通新能源品牌的世界知名度與影響力，進一步讓甘肅成為新能源汽車研發(fā)、制造、出口的國際化產業(yè)高地。

強強聯(lián)合 “汽車老兵”收購百年車廠

蘭州廣通的前身是成立于1936年的甘肅駝鈴客車廠，曾是甘肅客車的改裝骨干企業(yè)，一個名副其實的“汽車老兵”。幾經沉浮，在蘭州廣通和政府相關部門的不懈努力下，成功保住并升級了西部五省區(qū)唯一客車生產資質。目前，蘭州廣通已擁有涵蓋動力電池技術、整車制造技術等多個領域的數十項國家專利。

遠在絲綢之路另一端的塞爾維亞，有一家成立于1923年的百年車廠——貝爾格萊德伊卡布斯。該廠擁有完備的商用車生產資質和生產技術條件，可以生產除乘用車之外的全部車型，二戰(zhàn)期間還生產過軍用飛機。由于種種原因，近10年來，貝爾格萊德伊卡布斯車廠負債嚴重，經營困難，積極尋求與海外企業(yè)合作。

在中國駐塞爾維亞大使館的積極協(xié)調下，經雙方多次互相深入考察，貝爾格萊德伊卡布斯認為蘭州廣通技術世界領先，給予了充分的合作意愿。2018年9月17日，蘭州廣通在北京與塞爾維亞政府簽訂了《合作議定書備忘錄》。按照協(xié)議，蘭州廣通將成為伊卡布斯的控股股東，并在商業(yè)和技術層面進一步開展合作，盡快進入塞爾維亞及周邊國家公交車市場。這是蘭州廣通以“站位優(yōu)先”的方式開拓海外市場邁出的第一步，也為研發(fā)更具市場競爭力的純電動車型打下了堅實的基礎。

2019年8月，塞爾維亞、匈牙利有關客車技術工程師抵達蘭州，與蘭州廣通技術人員進行交流。

“我們一起力爭盡快推出柴油轉電動的方案，初期以公交車輛為突破口，迅速擴大到其他客車、物流車、環(huán)衛(wèi)用車及特種車輛?！碧m州廣通副總經理楊興軍介紹說，希望能充分發(fā)揮各自在汽車制造、三電系統(tǒng)集成、技術研發(fā)等方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)強強聯(lián)合，不斷提升研發(fā)制造水平。

布局海外 蘭州廣通展現(xiàn)強勁競爭力

2022年6月11日，由蘭州廣通自主研發(fā)制造的首臺歐盟標準12米純電動城市公交車正式下線。這輛針對德國客戶量身打造的純電動公交車，標志著蘭州廣通在拓展國際市場中又邁出了堅實的一步。同年，蘭州廣通生產的樣車取得德國交通管理局KBA的認證許可并上牌路試。按照德國運輸企業(yè)聯(lián)合會公交技術標準，結合中國電動技術，雙方聯(lián)合制定了技術標準清單。這在國內尚屬首創(chuàng)，而蘭州廣通也成為目前國內率先達到德國運輸企業(yè)聯(lián)合會公交技術標準的客車企業(yè)。

“此次向德國北威州順利出口純電動公交車，不僅彰顯了蘭州廣通的制造實力和研發(fā)領先水平，同時也向全世界展示了中國新能源純電動公交車的新風采，還意味著蘭州廣通在歐洲市場打開了新的市場空間。”回憶起公司積極布局海外市場的規(guī)劃，楊興軍表示，“幾年前，我們開始啟動對歐洲市場的研究和準備，包括申辦進出口資質、收購重組塞爾維亞百年車廠、整車歐盟認證、公交客戶拜訪對接等。通過深度調研，仔細分析德國客戶對電動公交的使用痛點，展現(xiàn)自身產品特點，在不懈努力下，精準打造了符合當地市場需求的純電動城市公交，抓住了這一難得的歷史機遇?！?/p>

據了解，歐盟目前擁有各類型公交車80多萬輛，其中僅德國就擁有7.8萬輛。為了實現(xiàn)“雙碳”目標，歐盟原計劃至2035年實現(xiàn)公交電動化。而且，隨著俄烏戰(zhàn)爭引發(fā)的國際能源供應鏈的劇烈波動，這一舉措將大幅提前。機遇就在眼前：歐洲公交車市場正面臨由新能源動力取代燃油燃氣車輛的全面轉型，對電動公交車的需求非常強烈。然而，能通過歐盟認證，尤其能進入德國市場的電動公交車輛很少。抓住這個機遇，就等于占據了全球新能源汽車技術和市場的優(yōu)勢地位，對相關全產業(yè)鏈的帶動作用堪稱是劃時代的。

值得一提的是，老駝鈴品牌已被外省公司注冊，此次這輛針對德國客戶量身打造的CAMBELL純電動公交車其品牌CAMBELL取自英文camel bell（駝鈴）的英譯，更彰顯了蘭州廣通對老一輩汽車人的情懷與致敬。

“尤其是在新能源領域，在蘭州形成國內歐標汽車零部件的供應中心，從歐標的電池到電機，從鋁板到內飾件，從充電樁到光伏儲能，雙方合作的潛力極大?！睏钆d軍說，蘭州廣通以德國為突破口，穩(wěn)步打開歐盟汽車市場，在每年超過千億級需求的歐洲市場取得了一席之地。此舉，不僅為蘭州制造“走出去”樹立了典范，還能順勢完善甘肅新能源汽車產業(yè)鏈，助力甘肅成為新能源汽車研發(fā)、制造、出口的國際化產業(yè)高地。

中國客車品牌當下及未來的首要任務是找到“后疫情時代”的出海通關密碼。從結果看，蘭州廣通已經拿到先手：2024年1月起，蘭州廣通純電動公交車陸續(xù)發(fā)往德國；3月5日—7日，蘭州廣通生產的純電動公交車亮相德國2024年第15屆VDV電動客車貿易展覽會；3月-5月，首批車輛將陸續(xù)交付當地公交客戶投入運營；4月24日-25日，蘭州廣通將參加德國2024年國際客車展覽會 BUS2BUS。同時，蘭州廣通將積極對接西班牙、意大利、羅馬尼亞、塞爾維亞等歐洲客戶，力爭三年內在歐洲市場占有率達5%，五年內達到10%……“走出去”的步伐會越來越穩(wěn)。

楊興軍感慨，作為國內首家挺進德國市場的新能源客車企業(yè)，沒有現(xiàn)成經驗可以借鑒，一切需要在摸索和嘗試中前進。蘭州廣通剛開始踏入歐洲市場時，遇見了許多困難：海外市場經驗不足、品牌影響力不夠、專業(yè)人才匱乏、資金方面支持不夠等等，能否成功進軍歐洲市場是一個巨大的未知數。

“機會與不確定性并存，我們廣通人憑著滴水石穿的意志力，跬步千里的恒心，在摸索中學習，不斷提高研發(fā)水平，完善產品，調整國際化戰(zhàn)略布局，才有了現(xiàn)在初步的成績?！睏钆d軍說。

“‘與綠色同行’是我們的企業(yè)愿景，早在2018年，我們就牽頭組織省內12家新能源汽車企業(yè)、院校、科研機構等，成立了甘肅省新能源汽車產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，整合省內新能源汽車及上下游產業(yè)資源，在新能源汽車的輕量化、電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化等方面開展聯(lián)合研究?！睏钆d軍充滿信心地說，雖然未來也會遇見各種各樣未知的困難，但蘭州廣通將一如既往地迎難而上，不斷加大科技研發(fā)投入，搶抓機遇，生產出更多具有市場競爭力的新能源汽車產品，積極開拓海外高端市場，助推甘肅新能源產業(yè)發(fā)展。

蘭州日報社全媒體記者 張丹/文

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責任編輯：王旭偉