地鐵有方向盤嗎？到底咋拐彎？今天小編帶你一起走進蘭州軌道交通1號線，破解這個出行之謎。

地鐵列車有“私人定制”的道路，這條定制道路就是我們常說的鋼軌。列車的行駛、轉彎和變道，都是在兩條平行的鋼軌上完成。列車的轉彎和變道，不是通過司機轉方向盤操控的，而是通過軌道的變換來實現(xiàn)。這個銜接與轉換軌道的“神器”，叫作道岔。

道岔是什么？是一種能使列車從一股道轉入另一股道的線路連接設備。道岔有兩個尖軌，可以根據(jù)需要左右移動。道岔的尖軌擺向哪一側，輪緣就被引導到哪一側，從而使列車變更行駛路線。道岔通常在車站、場段大量鋪設。有了道岔，就可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。

總的來說，道岔就是地鐵列車實現(xiàn)變更行駛路線的關鍵，在運營間隔會有相應專業(yè)工班的工作人員觀察道岔各個零部件的狀態(tài)，對其進行搶修、維護、保養(yǎng)。以此來保障我們每天都能一路暢通、安全出行。

蘭州日報社全媒體記者 趙文瑞 杜志超 實習生 宋尕杰 衡軒 文/圖