設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理等單位共同慶祝烏鞘嶺隧道順利貫通

11月6日10時(shí)16分，隨著最后一榀拱架的安裝完成，新建蘭張三四線鐵路蘭武段新烏鞘嶺隧道歷時(shí)1226天全斷面勝利貫通，為蘭張三四線鐵路早日建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新烏鞘嶺隧道是蘭張三四線鐵路的控制性工程，位于蘭武二線既有烏鞘嶺特長隧道東側(cè)270米至500米之間，雙隧基本呈并行之勢，全長17.125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，為雙線隧道，是全線最長的特長隧道，是我國第三代穿越烏鞘嶺的隧道，也是我國第一座利用既有斜井施工并利用既有線通風(fēng)的隧道。

為高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)完成新烏鞘嶺隧道建設(shè)，中國鐵路蘭州局集團(tuán)公司高度重視，緊盯施工重要節(jié)點(diǎn)，組織全體參建單位共同研究施工組織，優(yōu)化工藝工法，推進(jìn)施工關(guān)鍵技術(shù)及裝備研究，形成了一批值得借鑒的施工工藝和技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目。隧道建設(shè)過程中，參建單位引進(jìn)全套隧道施工機(jī)械化工裝設(shè)備，懸臂掘進(jìn)機(jī)、三臂鑿巖臺(tái)車、銑挖機(jī)、鉆注錨多功能一體機(jī)、新型防水板臺(tái)車、新型襯砌臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、液壓自行式棧橋等設(shè)備相繼投入，極大降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度與工人患病的風(fēng)險(xiǎn)，提高了工作效率，改善了作業(yè)環(huán)境；采取全程機(jī)械開挖方式，有效避免了鉆爆法開挖對(duì)軟弱圍巖的擾動(dòng)，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，確保了工程質(zhì)量和安全。

蘭州日報(bào)社全媒體記者 何怡璇 通訊員 董桓民 馬麗君 蔡立志 文/圖