“把車子倒一下?！甭牭教絺麅x發(fā)出“嘀嘀嘀”的報(bào)警聲，作業(yè)負(fù)責(zé)人尚遠(yuǎn)光讓俞立平把探傷儀往回拉了幾步，對(duì)著顯示屏上波動(dòng)較大的波形處進(jìn)行復(fù)核。

8月12日午后，“秋老虎”開始發(fā)威，蘭州氣溫在短暫地回落后，最高氣溫再次回升至35攝氏度。

驕陽似火，站在沙井驛鳳凰山腳下的蘭州北編組場里，一股熱浪撲面而來，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，好似整個(gè)場子都在熱浪中漂浮。不遠(yuǎn)處，5名頭戴草帽、身穿黃馬甲、背著雙肩包的鐵路作業(yè)人員，兩人一組，推著2臺(tái)儀器，行走在熱浪滾滾的股道里，若隱若現(xiàn)。他們就是中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西工務(wù)段的鋼軌探傷工，正在對(duì)蘭州北編組站上行發(fā)車場16股道鋼軌和道岔進(jìn)行探傷檢查。“肉眼看上去光滑平整的鋼軌，內(nèi)部可能會(huì)有微小的損傷，如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，長期受重載列車的沖擊，就有斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，需要我們周期性對(duì)鋼軌進(jìn)行探傷檢查?！卑嚅L迪海鵬介紹說。

探傷作業(yè)就是利用鋼軌探傷儀的超聲波對(duì)鋼軌內(nèi)部和表面一些眼睛看不到、手摸不到的核傷和微小傷損進(jìn)行檢測，通過傳感器以波形的方式呈現(xiàn)在電子顯示屏上。因此給鋼軌進(jìn)行探傷檢查就像是醫(yī)生給病人做B超，而鋼軌探傷人員也常常被稱為鐵路“B超大夫”。

“正常情況下波形就像圖譜，比較平緩，如果有病害，它這個(gè)波形變化就比較大。”他們一邊走，一邊盯著顯示屏上的波形變化，遇到波形變化比較大或者探傷儀發(fā)出“嘀嘀嘀”的報(bào)警聲時(shí)，他們就要拉著探傷儀后退幾步，來回反復(fù)進(jìn)行校準(zhǔn)復(fù)核，一天下來基本都是走十步退兩步，走走停停。

“走得太快，探頭和鋼軌面不能充分接觸；走得太慢，一天10多公里檢查不完，所以不能太快，也不能太慢?！鄙羞h(yuǎn)光邊走邊介紹，手里還拿著檢查錘，時(shí)不時(shí)敲擊一下鋼軌面。“鋼軌探傷儀配合‘一看二照三敲四聽’手工檢查方法，可以確保檢查無遺漏?！?/p>

頭上頂著火熱的太陽，腳下踩著滾燙的石砟，手上推著近80斤的儀器，遇到來車，他們還要抬著儀器下道避車，就這樣抬上抬下，不一會(huì)，每個(gè)人臉上都汗如雨下，后背也濕透了，此時(shí)鋼軌上的軌溫計(jì)顯示，鋼軌溫度已接近60攝氏度，但他們沒有絲毫停下來休息的打算。

“如果發(fā)現(xiàn)鋼軌有傷損，我們就在軌腰上用白色三角符號(hào)標(biāo)注出來。輕傷，標(biāo)一個(gè)三角；重傷，就標(biāo)三個(gè)三角符號(hào)，然后第一時(shí)間通知線路車間采取相應(yīng)措施。”尚遠(yuǎn)光介紹道。線路車間線路工好比“外科醫(yī)生”，針對(duì)“B超大夫”鋼軌探傷工的檢查結(jié)果，對(duì)癥下藥，靶向發(fā)力，對(duì)鋼軌進(jìn)行精準(zhǔn)“治療”。當(dāng)天上午，蘭州西工務(wù)段蘭州北線路車間和綜合機(jī)修車間組織60余干部職工，對(duì)上行編組場的近100米鋼軌進(jìn)行了更換，以確保蘭州北編組站線路設(shè)備狀態(tài)良好。

據(jù)悉，蘭州北車站是西北地區(qū)現(xiàn)代化特大型鐵路樞紐，自7月1日暑運(yùn)以來，蘭州北編組站日均作業(yè)貨物列車26362輛，同比增加2504輛。此外，平均每天還有808列經(jīng)由阿拉山口、霍爾果斯口岸西行的中歐班列在這里進(jìn)行技術(shù)作業(yè)。為保障迎峰度夏物資和中歐班列在絲路驛站的周轉(zhuǎn)通暢，這些“軌道醫(yī)生”用腳步和汗水丈量千里鐵道線上的每一寸鋼軌，用堅(jiān)韌不拔的意志，全力確保鐵路大動(dòng)脈的安全暢通。

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 何怡璇 文/圖

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