要想富，先修路。一條路的建成總是備受矚目，這是因為，一條路帶來的不光是目的地之間物理距離上的拉近，更是便捷、安全、高效等生產(chǎn)生活方式的更新。

今年以來，蘭州市各縣區(qū)以“美麗廊道”建設(shè)為紐帶，深入推進城鄉(xiāng)公交一體化和客貨郵融合發(fā)展，初步構(gòu)建縣鄉(xiāng)村三級物流體系，開通定制公交線路積極探索交通+特色農(nóng)產(chǎn)品運輸、交通+鄉(xiāng)村定制旅游等多元化服務(wù)，著力解決交通出行“最后一公里”問題。

外聯(lián)內(nèi)通路網(wǎng)大格局形成 道路通行質(zhì)效大幅提升

“以前這條路是沙子路，車輛通過后，路面就是坑坑洼洼的，現(xiàn)在全部都鋪成了這種柏油路，平坦整潔，看著心里都高興。”皋蘭縣黑石鎮(zhèn)村民張義祥說的這條路，是從縣城通往黑石鎮(zhèn)的一條柏油馬路，這條路籌建于2018年，2020年建成投入使用。4年過去了，這條路依然如新修建時一般平整。

說起道路給他們帶來的變化，張義祥打開了話匣子：“以前村里沒有硬化道路，走兩步就塵土飛揚，遇上下雨天，半褲管都是泥點子，可你看現(xiàn)在，我們村里的路都是水泥路，鎮(zhèn)上的路都是柏油路，到哪都方便，還干凈?！?/p>

2017年6月，皋蘭縣被交通運輸部列入城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣第一批創(chuàng)建縣。該縣按照“先易后難、分步實施、整體推進”原則，舉全縣之力持續(xù)開展農(nóng)村道路建設(shè)大會戰(zhàn)，累計投資2.86億元先后完成（自然村）通暢工程、“千村美麗”示范村組道路硬化、窄路面加寬改造、“暢返不暢”、自然村組道路等農(nóng)村公路333.74公里，優(yōu)、良、中等路比例達87.43%。

同時，實施“交通脫貧”工程，通過財政一事一議獎補、脫貧攻堅道路硬化投入、幫扶單位扶持、群眾自籌等多種渠道籌措整合資金，重點實施了農(nóng)村村莊巷道硬化工程，建制村村莊巷道硬化率達到100%，全縣形成了“123皋蘭交通行”目標（“1”鄉(xiāng)鎮(zhèn)上快速線10分鐘，“2”鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)村村互通20分鐘，“3”建制村到本鎮(zhèn)30分鐘），徹底改變了百姓出門“雨天兩腳泥，晴天一身土”的狀況，真正打通了農(nóng)村道路便民利民的“最后一公里”。

“外聯(lián)內(nèi)通路網(wǎng)大格局的形成，有效拉動了當?shù)毓まr(nóng)業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)成為了老百姓家門口的‘致富路’‘連心路’‘振興路’?！备尢m縣道路運輸和公路水運服務(wù)中心副主任火烽光對記者說。

定制公交解鎖出行新體驗 城鄉(xiāng)交通運輸一體化水平不斷升級

“以前，只有市區(qū)才有公交車，如今，村里也通了公交車，我們也和城里人一樣，在家門口就能坐公交出行。”皋蘭縣黑石鎮(zhèn)白崖村村民李進寶笑著說。

2021年7月，交通運輸部公布命名城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣，皋蘭縣為全省唯一獲此殊榮的縣區(qū)。該縣按照“城鄉(xiāng)一體、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、規(guī)范有序、方便群眾”的運營思路，提供線路標準、票價制度、服務(wù)規(guī)范、運行班次“四統(tǒng)一”服務(wù)，投資8000萬元建成縣城大型充電站2處、建成充電樁71個，購置新能源公交車106輛，開通城鄉(xiāng)公交線路9條、“微公交”線路5條，在全省率先實現(xiàn)建制村通公交全覆蓋。

據(jù)蘭州城鄉(xiāng)公交運營管理有限公司相關(guān)負責人介紹，截至目前，該公司已開通皋蘭縣至蘭州海關(guān)，紅古區(qū)至蘭州東崗鎮(zhèn)，定遠鎮(zhèn)大名城至名城廣場，蘭州海關(guān)、西關(guān)十字、蘭州客運中心至蘭州野生動物園，西固至苦水鎮(zhèn)等7條定制公交線路，累計運營班次達1.17萬次，運送乘客10.02萬余人次。

“皋蘭至海關(guān)這條線路的?？空军c途經(jīng)了蘭州市二院、省中醫(yī)院等蘭州市多家醫(yī)院，大大了滿足了縣城居民就醫(yī)的需求。終點站又離地鐵站很近，去往東西方向的各個地方都很方便?！碧m州城鄉(xiāng)公交皋蘭公司董事長、經(jīng)理?？〗榻B道。

值得一提的是，“定制公交”服務(wù)平臺是以移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等信息技術(shù)為依托，通過線上線下結(jié)合，整合不同區(qū)域和人群出行需求，為群眾提供點對點、門到門的個性化公交服務(wù)。乘客通過“小蘭約車”微信小程序，進入“定制公交”功能模塊，即可查詢線路、在線購票，實現(xiàn)定制公交線路預(yù)約，或根據(jù)線路長短、停靠站點和出行需求靈活選擇線路和車輛。

“以前，去一趟市區(qū)就要花半天的時間，自從有了城鄉(xiāng)公交，40分鐘就能從縣城到市區(qū)，方便多了，現(xiàn)在的車輛不僅干凈整潔，數(shù)量比原來還多了，隨時都有車，不像以前人擠人搶座占座，坐著很安心。”家住榆中縣的劉秀芳笑著說道。

2024年3月，經(jīng)交通運輸部審核，蘭州市榆中縣通過城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣驗收考核，這是繼皋蘭縣后，我市第二個命名的城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣。

近年來，榆中公共交通服務(wù)有限責任公司積極響應(yīng)綜合交通大會戰(zhàn)行動，先后購置新能源純電動公交車135輛、新能源純電動微公交5輛、燃油微公交10輛。陸續(xù)開通城際公交線路7條，城市公交線路10條，城鄉(xiāng)公交20條及微公交線路7條，實現(xiàn)了全縣268個行政村公交全覆蓋，行政村通車率達100%，全面建成了銜接順暢、保障有力、安全高效的全縣客運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有效解決了偏遠行政村交通不便的問題，圓滿完成了城鄉(xiāng)公交一體化改革任務(wù)。

“農(nóng)村客貨郵”項目穩(wěn)步發(fā)展 縣鄉(xiāng)村三級物流體系初步成形

“喂，劉大媽，你女兒給你買的東西到了，你到站點來取一下?！蓖跞瓠t是黑石鎮(zhèn)石青村客貨郵綜合服務(wù)站點的負責人，臨近中午，她整理了當日到達的快遞，并根據(jù)快遞單上的電話通知村民前來取件。

石青村距離皋蘭縣城60公里，以前，這里是快遞送不到的地方?！按謇锊煌爝f的時候，兒女在網(wǎng)上給我買上個東西，到縣城還要等著湊幾個人的一起送，一等就是好幾天，還只能送到鎮(zhèn)上，村里離鎮(zhèn)上還有30公里路，折騰一趟真不容易?，F(xiàn)在村里有快遞站，沒幾天就到了，現(xiàn)在連保鮮期比較短的食品也能網(wǎng)購。”石青村村民劉大媽如是說。

“農(nóng)村客貨郵”，是農(nóng)村客運、貨運、郵政快遞融合發(fā)展的一種模式，主要是為了通過整合客運、快遞物流資源，讓更多農(nóng)村居民享受到跟城里一樣的寄遞服務(wù)。據(jù)蘭州城鄉(xiāng)公交皋蘭公司副經(jīng)理楊海霞介紹，公司積極推進客貨郵融合發(fā)展項目，布局搭載“易郵自提”系統(tǒng)，開通貨運郵路，建成客貨郵融合發(fā)展綜合站6個、綜合點50個，構(gòu)建起了暢通便捷、經(jīng)濟高效、便民利民的縣、鄉(xiāng)、村三級物流服務(wù)體系，初步實現(xiàn)了農(nóng)村地區(qū)“人在家中坐，快遞到門口”的目標，有效提升了農(nóng)村群眾的獲得感、自豪感。

當記者問到關(guān)于客貨郵服務(wù)站點的選址標準時，榆中公共交通服務(wù)有限責任公司副經(jīng)理張俊龍介紹說：“一般會選擇周圍群眾集中的地方，優(yōu)先百貨商店、超市人流量大的店面，人口少的行政村由村委會統(tǒng)一負責。目前，榆中縣共20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、268個行政村，每個村都已經(jīng)建成客貨郵綜合服務(wù)點，已投入運營64個。下一步，我們會繼續(xù)在人流量大的行政村、自然村增設(shè)站點，還會為北山的百合、中草藥銷售配備專門的貨車，將本地的農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭直接送出去，讓客貨郵暢通農(nóng)產(chǎn)品出村和快遞下鄉(xiāng)雙向流通渠道?！?/p>

據(jù)悉，榆中縣分揀中心項目已于2023年開始建設(shè)，總建筑面積4079.50平方米，該項目建成投入使用后，將實現(xiàn)多站合一、資源共享，進一步加快推進城鄉(xiāng)客運、郵政快遞、農(nóng)村物流等既有網(wǎng)絡(luò)、運力資源共享，加強客貨運等信息共享對接，打通農(nóng)村貨運“最后一公里”。

另據(jù)了解，今年2月，皋蘭縣推進示范站點創(chuàng)建和郵路拓展工作，完成“易郵自提”平臺建設(shè)，開通專線郵路4條，代運報刊、快遞，盤活客車運力資源，讓百姓真正感受到便利與實惠的同時，為城鄉(xiāng)交通建設(shè)促進經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型發(fā)展持續(xù)探索新路徑。

“下一步，我們將依托‘車來了’‘易揀通’‘外場’‘媽媽驛站’‘易郵自提’等平臺的大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，持續(xù)推進農(nóng)村客運經(jīng)營與快遞物流數(shù)字化、智能化改造，通過客運場地、車輛、人員、運營、管理‘五整合’，打造倉儲、分揀、配送、增值服務(wù)等一體化快遞物流配送服務(wù)體系，挖掘農(nóng)村末端投遞資源，提升快遞物流配送效率，滿足邊遠地區(qū)群眾寄遞需求的同時，使農(nóng)村客運、快遞物流配送協(xié)同發(fā)展?！碧m州城鄉(xiāng)公交皋蘭公司董事長、經(jīng)理?？”硎尽?/p>

蘭州日報社全媒體記者 安娜

責任編輯：王旭偉