“在家門口能看見這個(gè)‘尕方墩墩’快遞車我很驚訝，也很好奇，無(wú)人駕駛真的來(lái)到我們老百姓身邊了。”家住榆中縣的金先生說(shuō)。今年以來(lái)，蘭州順豐速運(yùn)公司已在榆中縣投放了5輛名為“白犀?！钡臒o(wú)人快遞車，目前正在大名城網(wǎng)點(diǎn)試點(diǎn)運(yùn)行。而在部分駐蘭高校、蘭州新區(qū)和皋蘭縣等地，無(wú)人駕駛快遞車也已成為智慧物流體系中重要的一環(huán)。

從提高快遞包裹處理效率的智能分揀設(shè)備，再到貫通配送“最后一公里”的無(wú)人快遞車……智能裝備與快遞業(yè)的深度融合，既實(shí)現(xiàn)了快遞服務(wù)“加速跑”，也讓智能化服務(wù)成為了廣大快遞從業(yè)人員與消費(fèi)者在工作、生活中的小確幸和新體驗(yàn)。

無(wú)人快遞車

無(wú)死角感知周邊環(huán)境

方正的車身略帶“憨厚”，配送快遞的方式更顯時(shí)髦。

記者了解到，無(wú)人快遞車在投入使用后，派件員和驛站的工作人員都需要在手機(jī)上下載對(duì)應(yīng)的APP，由派件員提前設(shè)置無(wú)人快遞車此行的目的地，車輛就會(huì)根據(jù)地點(diǎn)生成合適的路線自動(dòng)行駛。無(wú)人快遞車行駛到快遞驛站后，驛站工作人員只需用手機(jī)APP操作或在車輛中控面板上簡(jiǎn)單操作，就可以打開車門將快遞搬下車廂，然后關(guān)上車門，確認(rèn)發(fā)車后無(wú)人快遞車便會(huì)向下一站駛?cè)ァ?/p>

這些無(wú)人駕駛快遞車在設(shè)計(jì)上追求安全、便捷與高效，配備了先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和傳感器設(shè)備。車身配有多個(gè)攝像頭，能夠識(shí)別一定范圍內(nèi)的障礙物，圖像通過車載芯片計(jì)算后，能夠自主決策，根據(jù)環(huán)境條件實(shí)現(xiàn)有效自動(dòng)避讓，精準(zhǔn)地執(zhí)行指定任務(wù)。它們可以沿著設(shè)定好的配送路線，兩點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛配送服務(wù)，大大提高了配送效率。

此次順豐速運(yùn)在蘭州投放的無(wú)人快遞車車廂空間為5立方米、載重800公斤、最高時(shí)速40公里、滿電續(xù)航可達(dá)到120公里。車身配備了激光雷達(dá)以及多個(gè)攝像頭，可以無(wú)死角感知周邊環(huán)境，準(zhǔn)確識(shí)別紅綠燈、行道線和行人，整個(gè)行駛過程安全平穩(wěn)。

順豐西北分撥區(qū)蘭州和平中轉(zhuǎn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人孫科對(duì)記者說(shuō)：“無(wú)人快遞車在測(cè)試階段的主要工作是錄入城市地圖。比對(duì)過往數(shù)據(jù)，這5輛車目前已經(jīng)試跑了一周時(shí)間，正式投運(yùn)營(yíng)以后，我們會(huì)建設(shè)調(diào)度中心，用來(lái)監(jiān)控每一輛無(wú)人車的狀態(tài)，也方便在遇到各類異常情況時(shí)臨時(shí)切換至人工操作模式，保證無(wú)人快遞車能夠正常、安全運(yùn)行?！?/p>

新感知新體驗(yàn)

快遞服務(wù)實(shí)現(xiàn)“加速跑”

每一件快遞都是一邊連著快遞員，一邊連著消費(fèi)者。隨著智能化分揀、無(wú)人車配送、快遞柜自助取件等快遞行業(yè)裝備持續(xù)上新、加速升級(jí)，快遞員和消費(fèi)者也有了新感知與新體驗(yàn)。

在蘭州信息科技學(xué)院校園里，小巧的快遞車穿梭其間。它們承擔(dān)著從驛站到學(xué)生宿舍的快遞配送、寄件以及短駁中轉(zhuǎn)運(yùn)輸工作。“我們?cè)僖膊挥脼榱巳】爝f而特意前往驛站，快遞車會(huì)精準(zhǔn)配送至樓棟，用手機(jī)對(duì)著無(wú)人車上的二維碼一掃，對(duì)應(yīng)的柜門就會(huì)彈開，幾秒鐘的工夫就能順利拿到自己的快遞。”正在取快遞的大學(xué)生楊悅對(duì)記者說(shuō)，需要寄送快遞的話，只需通過手機(jī)下單，快遞車便會(huì)前來(lái)取件，還可以通過手機(jī)端實(shí)時(shí)查詢貨物狀態(tài)和位置信息，隨時(shí)掌握快遞的動(dòng)態(tài)。

“無(wú)人駕駛快遞車的引入也緩解了校園內(nèi)快遞站的倉(cāng)儲(chǔ)壓力，尤其是每逢雙‘十一’這種大促活動(dòng)節(jié)點(diǎn)，校園快遞量急劇增加，傳統(tǒng)的快遞配送方式已經(jīng)難以滿足師生的需求。而無(wú)人駕駛快遞車的出現(xiàn)，則有效地解決了這一問題?！碧m州信息科技學(xué)院快遞站的工作人員許小峰說(shuō)。

快遞員史偉福說(shuō)：“人工送快遞的時(shí)候，我每天要從早上八點(diǎn)開始送，到下午兩點(diǎn)多才能把我這個(gè)區(qū)域15個(gè)投遞點(diǎn)的快遞送完，現(xiàn)在有了無(wú)人快遞車，我只需要負(fù)責(zé)裝車，然后用手機(jī)設(shè)置好路線，兩個(gè)多小時(shí)就能把所有站點(diǎn)的貨全部送完。”

高速自動(dòng)化矩陣

實(shí)現(xiàn)分揀準(zhǔn)確率99.9%

如果說(shuō)無(wú)人快遞車以其智能化派送的方式方便了百姓生活，那么作為無(wú)人快遞車起點(diǎn)與終點(diǎn)的分揀中心，則通過更新大批智能化設(shè)備加速了無(wú)人快遞車的裝車、派送效率。

“我們現(xiàn)在使用的矩陣式分揀是完全自動(dòng)化的，首先由機(jī)器將快遞包裹拉開間距，方便后續(xù)掃描；然后由智能安檢機(jī)自動(dòng)識(shí)別包裹內(nèi)容，剔除一些危險(xiǎn)物品，智能安檢機(jī)的準(zhǔn)確率能夠超過90%；最后由系統(tǒng)輸出指令改變擺輪的運(yùn)行方向，將通過安檢的包裹細(xì)分后移送至不同區(qū)域?！表権S西北分撥區(qū)蘭州和平中轉(zhuǎn)場(chǎng)安全督導(dǎo)員杜巖詳細(xì)描述了智能分揀的工作內(nèi)容。

順豐西北分撥區(qū)蘭州和平中轉(zhuǎn)場(chǎng)目前配有卸車主線矩陣8座、裝車線10條，其中自動(dòng)化裝車線5條。結(jié)合智能分揀機(jī)，還配備有智能安檢機(jī)10臺(tái)，該中轉(zhuǎn)場(chǎng)設(shè)計(jì)處理能力能達(dá)到63萬(wàn)件/日，全天中轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)20小時(shí)。

隨后，記者又來(lái)到京東物流“亞洲一號(hào)”智能產(chǎn)業(yè)園。這個(gè)園區(qū)于2023年“雙十一”前正式開倉(cāng)運(yùn)營(yíng)，占地面積超20萬(wàn)平方米，涵蓋全品類商品，是省內(nèi)規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的智能物流園區(qū)。園區(qū)分揀中心投用了業(yè)界領(lǐng)先的高速自動(dòng)化矩陣等設(shè)備，通過RFID（射頻識(shí)別）與六面拍照智能識(shí)別相結(jié)合的混合讀碼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了99.9%的分揀準(zhǔn)確率，效率比傳統(tǒng)分揀模式提高3至5倍，快遞包裹從進(jìn)港到出港最快只需十幾分鐘，通過智能貨架與機(jī)器人的協(xié)同作業(yè)，貨物存儲(chǔ)量較傳統(tǒng)模式提升了30%。

據(jù)了解，京東、申通、圓通、中通等物流公司在我市投建的新場(chǎng)地已于去年10月底投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)?？爝f企業(yè)在實(shí)施場(chǎng)地改造后，引進(jìn)了大量自動(dòng)分揀設(shè)備，切實(shí)提升快遞分揀的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、自動(dòng)化水平，線上銷售、直接打包、智能分揀、快速寄發(fā)的高效運(yùn)行模式讓產(chǎn)能提高了3倍。

數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，蘭州市郵政快遞行業(yè)快遞業(yè)務(wù)量完成1.11億件，同比增長(zhǎng)53.08%，接近去年全年業(yè)務(wù)量。如今，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)需求類別的拓展，推動(dòng)快遞業(yè)務(wù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，也刺激快遞服務(wù)實(shí)現(xiàn)“加速跑”。

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 安 娜 王程君 彭美姣 文/圖

責(zé)任編輯：王旭偉